1. Periksa ketinggian tingkat cairan transmisi otomatis
Sebelum melakukan inspeksi transmisi otomatis atau pemecahan masalah, hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa ketinggian level cairan transmisi, kendaraan setiap 10000 km atau setiap 6 bulan, harus memeriksa ketinggian level fluida.
Kendaraan pertama kali berkendara beberapa menit, sehingga transmisi mencapai suhu operasi normal (70 derajat ~ 80 derajat), kendaraan akan diparkir di permukaan yang datar, kencangkan rem parkir, jaga agar mesin idling, menginjak pedal rem parkir parkir , akan mengubah tuas gigi dari gigi P secara berurutan ke setiap gigi, dan tetap di setiap gigi selama lebih dari 30 -an, dan akhirnya ke gigi P, dan kemudian mengamati tanda dipstick transmisi otomatis. Di bawah suhu operasi normal, level oli harus berada dalam kisaran panas, jika lebih rendah, itu berarti perlu untuk menambahkan jenis cairan transmisi yang sama.
2. Periksa kualitas cairan transmisi otomatis
Cairan harus bersih dan tidak berbau. Jika cairannya berwarna hitam, merah tua atau coklat tua, pelumas harus diganti; Jika ada bau yang terbakar dalam cairan, atau serutan logam dalam cairan, atau gelatin dalam cairan, transmisi harus dibongkar untuk inspeksi mendalam.
3. Periksa apakah kebocoran sistem hidrolik
Koneksi sistem hidrolik memiliki segel oli dan gasket. Bagian -bagian ini sering merupakan tempat kebocoran. Kebocoran oli akan menyebabkan penurunan tekanan oli, yang mengakibatkan berbagai kegagalan, oleh karena itu, jika ada kebocoran, harus dieliminasi tepat waktu. Bagian kebocoran oli umum adalah sensor kecepatan segel berbentuk O, sensor kecepatan ○ segel berbentuk, kabel koil elektromagnetik ○ segel berbentuk, segel conduit o-berbentuk uji saluran dipstick, colokan uji saluran tekanan dan segel berbentuk ○, oli sensor kecepatan kopling roda gigi langsung, oli sensor kecepatan gir langsung dengan oli sensor gear kopling gigi langsung gigi roda gigi langsung roda gigi langsung roda gigi langsung roda gigi langsung gigi Segel, segel oli pompa oli, fiting pendingin oli hidrolik, colokan uji tekanan belakang akumulator dan segel berbentuk ○, panci oli dan sambungan transmisi, dll., harus diperiksa satu per satu, tidak boleh dilewatkan. diperiksa satu per satu tanpa kelalaian.
4. Periksa dan sesuaikan posisi tuas perpindahan gigi.
Tuas shift dari n ke roda gigi lain, tuas shift harus halus dan akurat ke dalam gigi, indikator shift dapat dengan benar menunjukkan gigi, seperti indikator dan gigi tidak cocok, itu harus disesuaikan, metode ini harus melonggarkan Posisikan mur pada tuas shift, dorong poros kontrol ke belakang ke ujung, dan kemudian mundur ke depan dua takik ke posisi N, tuas shift pada posisi N, kencangkan mur penentuan posisi pada tuas perpindahan gigi. Mulai mesin dan lakukan tes awal, di gigi D, kendaraan bergerak maju, di r gear, kendaraan ke belakang.
5. Periksa dan sesuaikan sakelar awal netral
Periksa apakah mesin hanya boleh mulai ketika tuas shift berada di N atau P, dan tidak di gigi lain; Jika tidak, buat penyesuaian dalam urutan berikut:
(1) Longgarkan baut sakelar netral, lalu atur tuas shift di N.
(2) Sejajarkan garis referensi netral dengan takik.
(3) Tahan posisi dan kencangkan baut hingga torsi 13 nm.
6. Periksa kecepatan idle mesin
Kecepatan idle mesin juga akan mempengaruhi operasi normal transmisi otomatis. Jika kecepatan idle terlalu tinggi, dari n ke p atau ke d, r, 2, 3, akan menyebabkan kendaraan bergetar; Jika kecepatan idle terlalu rendah, dari N ke P, ada shutdown engine atau dalam proses mengemudi pada rem untuk berhenti, mesin cenderung macet. Sedan umum di N gear, matikan sakelar pendingin udara, rentang kecepatan idle dalam 750R/menit, jika tidak memenuhi persyaratan, harus disesuaikan.
