Audi's 0 AW gearbox saat ini dianggap sebagai CVT yang paling tahan. Fenomena kegagalan umum terutama terkonsentrasi pada start kendaraan, mengemudi kebisingan dan gemetar, dibandingkan dengan sabuk baja lainnya CVT, hampir tidak ada kerusakan rantai.
Kinerja paling besar adalah kesalahan selip awal, biasanya karena masalah kopling, tetapi juga sebagian besar masalah umum kendaraan.
Inspeksi kopling seharusnya tidak hanya melihat bagian yang paling intuitif apakah tergelincir atau terbakar, tetapi juga perlu memeriksa penyegelan piston, karena piston besi mudah bocor, penggantian tunggal pelat hanyalah perawatan simptomatik. Penggantian pelat gesekan dan piston dapat menyelesaikan masalah jika gejalanya ringan, dan disarankan untuk secara langsung mengganti kopling jika dibakar dengan serius.
Untuk masalah resonansi disertai dengan memulai noise, disk peredam pemeriksaan utama, yang biasanya sekitar 1 sentimeter rotasi kiri dan kanan, dan rotasi ke ujung perjalanan akan memiliki rasa redaman, keduanya sangat diperlukan.
Kebisingan mengemudi kendaraan serius, tidak termasuk kerusakan bantalan ban, Anda perlu fokus memeriksa bantalan silinder tekanan pada wadah transmisi, di mana dinding bagian dalam bantalan rentan terhadap lubang kerusakan.
Masalah umum lainnya adalah bantalan penentuan posisi setengah poros kiri di luar keausan cangkang yang disebabkan oleh bantalan dan cangkang di antara celah, masalah ini dimanifestasikan dalam kendaraan yang mengemudi atau berputar ketika getarannya besar, mirip dengan ketukan suara keras, arus arus Metode perbaikan yang efektif adalah menambahkan celah yang berlebihan dalam set besi untuk menyelesaikan masalah.
Di atas secara singkat merangkum masalah dan perawatan umum untuk transmisi ini.
