Transmisi kopling ganda (DCT/DSG) adalah transmisi otomatis berdasarkan transmisi manual dengan dua cengkeraman dan mekanisme sinkronisasi dan pemindahan yang mirip dengan transmisi manual. Struktur umum dan prinsip operasi dasar Volkswagen 02E Wet DCT ditunjukkan pada gambar di bawah ini.
Set gigi untuk setiap gigi adalah (Gbr. 1).
Kopling K1 (pelat besar) mentransmisikan daya ke gigi 135R.
Kopling K2 (pelat kecil) mentransmisikan daya ke gigi 246.
Transmisi kopling ganda 02E memiliki garpu perpindahan gigi seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2. Cairan hidrolik shift mengalir melalui lubang di rumah transmisi ke silinder hidrolik dari gigi yang sesuai. Akibatnya, tekanan diberikan pada garpu shift, mendorongnya ke posisi berhenti kiri atau kanan atau ke posisi tengah (netral). Jika roda gigi sudah ada di gigi, silinder hidrolik yang sesuai mengalami depresi. Posisi roda gigi dipertahankan oleh punggung gigi shift dan pin berhenti.
Pertanyaan yang Sering Diajukan:
02E kemungkinan besar melaporkan kode kesalahan: Program shift P2711 tidak dapat dipercaya. Sebagian besar masalah akan didorong oleh adanya kesalahan ini. Pada dasarnya, ia dapat mengandung jenis kesalahan berikut: masalah tubuh katup, serangkaian masalah yang mengandung solenoida, sistem kontrol hidrolik yang bertindak sebagai clutch dan garpu shift untuk berfungsi dengan baik. Tingkat kegagalan saat ini sangat tinggi. Badan katup akan menjadi pertimbangan pertama setelah penampilan banyak program shift Kode kesalahan yang tidak dapat dipercaya (Gambar 3).
Masalah kopling, mudah dibakar piring, cincin minyak kopling dan piston pada inspeksi kunci (Gambar 4)
Piston garpu internal cenderung memburuk, menyebabkan tekanan oli bocor selama operasi garpu (Gambar 5).
Lengan geser penentuan posisi pada beberapa garpu rentan terhadap kerusakan, menyebabkan garpu macet dan melaporkan kesalahan, disertai dengan masalah dengan roda gigi yang sesuai (Gambar 6).
