SAIC Datsun T6 0, 2.0t, dilengkapi dengan transmisi 6L50. Fenomena kegagalan untuk menggantung gigi terbalik tidak mengisi bahan bakar tidak berjalan, pengisian bahan bakar RPM dapat dibalik setelah menarik ke atas, sesekali menganggur langsung, gangguan daya.
Mobil uji menemukan bahwa pergeseran gigi maju adalah normal, sehingga informasi kesalahan, menunjukkan bahwa transmisi normal dan tidak ada kode.
Menurut pengalaman masa lalu, piston kuno rem reverse gear adalah salah satu komponen yang paling mudah rusak, dikombinasikan dengan fenomena kegagalan mobil ini, dalam semua kemungkinan. Jadi pertama -tama, mobil di pengangkat untuk menguras minyak, mengamati kualitas minyak, hitam, ada bau pasta sedikit.
Langkah selanjutnya adalah mengangkat sesi transmisi dan memecah dan membuka kasing untuk menemukan masalah.
Ini adalah rem terbalik rendah, Anda dapat melihat bahwa pelat gesekan dan pelat baja telah dihitamkan, ini jelas kombinasi dari tidak lengkap, dalam waktu tautan setengah terlalu lama untuk menyelesaikan keausan yang licin.
Pengujian tekanan lebih lanjut dari double sided kuno menemukan kebocoran udara yang sangat serius, membongkar drum sisi ganda untuk melihat piston.
Piston ini rusak sejauh dapat dikatakan sama dengan piston gearbox ke -4 09G yang dipasang pada VW.
Yang ini memperjelas bahwa sesuatu telah gagal pada komponen mekanis internal yang menyebabkan gigi terbalik tergelincir, membutuhkan piston baru dan set pelat kopling.
Aksesori lain perlu dibersihkan dan dirakit untuk menyelesaikan masalah, perlu dicatat bahwa spool pada pompa oli mudah dipakai.
