Pertama, kegagalan perpindahan gigi transmisi
1. Fenomena
Perasaan intuitif saat berhenti saat perpindahan gigi adalah getaran mobil, dan perasaan berhenti itu jelas terlihat.
2. Penyebab kegagalan
Mode perpindahan gigi transmisi otomatis bergantung pada katup solenoida untuk memperoleh oli transmisi, yang seperti "oli transmisi", dan memberikan tekanan melalui katup solenoida untuk mengendalikan perpindahan kelompok gigi. Jika oli transmisi kotor atau terdapat terlalu banyak kotoran, pembentukan penyumbatan pada badan katup akan mengakibatkan pergerakan katup solenoida yang buruk, dan penyetelan tekanan oli tidak dapat dilakukan secara berurutan, yang akan menyebabkan transmisi macet.
Kedua, Suara abnormal terjadi di gearbox
1. Fenomena
Ketika mobil dalam keadaan diam atau melaju dan dalam proses mengemudi dengan beban tinggi, terdengar transmisi mengeluarkan suara yang tidak normal, bahkan ada suara yang besar, serta tidak ada irama dan suara tumpul pada perpindahan gigi.
2. Penyebab kegagalan
Di bawah kondisi suhu tinggi jangka panjang, kinerja anti-aus dan kinerja pelumasan oli transmisi berkurang, dan bantalan, roda gigi, dan komponen lain dalam kotak transmisi aus atau sangat aus, atau sisi roda gigi rusak.
Ketiga, kebocoran oli transmisi
1. Fenomena
Memulai dengan gigi rendah sangatlah sulit, dan bahkan jika Anda menginjak pedal gas selama mengemudi, mobil tidak banyak bergerak, seolah-olah tidak masuk gigi.
2. Penyebab kegagalan
Kebocoran oli disebabkan oleh penuaan segel di dalam sasis atau kotak roda gigi selama mengemudi dan penyegelan yang buruk.
Fungsi oli transmisi dan oli adalah sama, utamanya berperan sebagai pelumas, pembersih, pendingin, pencegah karat dan penyegel. Oleh karena itu, kekurangan oli transmisi akan menyebabkan pelumasan internal kotak roda gigi tidak mencukupi, sehingga mengakibatkan penggerindaan kering. Penggerindaan kering dalam jangka panjang akan terbengkalai.
Keempat, matikan mesin
1. Fenomena
Setelah mobil dinyalakan, mesin akan mati saat gigi P atau N dipindahkan ke gigi lain. Atau saat rem diinjak, mesin akan mati (kendaraan tidak memiliki fungsi start dan stop otomatis).
2. Penyebab kegagalan
Mungkin katup solenoid pengunci rusak, atau jepitan rambut katup kontrol pengunci rusak.
Jika mesin mati beberapa kali, periksa apakah benturannya besar, jika besar, Anda perlu memanggil tim penyelamat. Jika tidak, beberapa kali percobaan dapat menyebabkan perbaikan kotak roda gigi.
Kelima, suhu gearbox terlalu tinggi
1. Fenomena
Selama proses berkendara, alarm komputer menunjukkan bahwa suhu kotak roda gigi terlalu tinggi, atau kotak roda gigi terlalu panas atau bahkan panas ketika disentuh setelah beberapa waktu berkendara.
2. Penyebab kegagalan
Suhu tidak dapat dikontrol secara efektif saat kotak roda gigi beroperasi pada beban tinggi, atau kotak roda gigi akan selip dan suhunya akan terlalu tinggi.
Keenam, waktu shift terlalu panjang atau terlalu pendek
1. Fenomena
Transmisi otomatis umum memiliki kecepatan dan laju perpindahan gigi yang spesifik, dalam proses berkendara, ditemukan bahwa perpindahan gigi lebih cepat, yang secara langsung tercermin dalam kecepatan.
2. Penyebab kegagalan
Ada kemungkinan badan katup terlalu kotor, dan badan katup transmisi yang kotor akan merusak kualitas dan karakteristik gesekan oli transmisi.
Ketujuh, mobil dalam gigi tidak bergerak
1. Fenomena
Setelah mobil dinyalakan, gigi akan tertahan di gigi D atau R, dan kendaraan tidak akan bergerak maju tanpa reaksi apa pun setelah melepaskan rem. Manual menggantung 1 gigi, kendurkan kopling, mobil tidak berjalan.
2. Penyebab kegagalan
Poros masukan transmisi atau kopling gigi mundur dapat rusak, atau rem D/R dapat rusak. Hal ini juga dapat disebabkan oleh kebocoran pada transmisi, kekurangan cairan transmisi yang serius, atau kendornya sambungan atau kabel antara tuas pemindah gigi mobil dan lengan ayun katup manual, yang menyebabkan katup manual tetap berada pada gigi netral atau parkir.
