Diketahui bahwa jajaran transmisi manual kecepatan 6-GM relatif rapuh dibandingkan dengan transmisi lain, yang umumnya dikenal sebagai mixer logam, seperti 6t45/40. Kegagalan komponen internal terutama terkonsentrasi pada pecahan peluru penyangga kopling gigi 35R yang mudah pecah, merusak kotak suku cadang berkecepatan tinggi lainnya, yang pada akhirnya menyebabkan kerusakan internal yang serius pada transmisi, sejumlah besar endapan bubuk di bagian bawah, menyumbat layar , mengakibatkan mobil tidak berjalan, akibat serius pada tekanan oli pompa oli tidak cukup untuk menyebabkan keausan.
Tapi ini juga merupakan gearbox generasi pertama yang mudah rusak, setelah diperbaiki juga menunjukkan bahwa tingkat kegagalan seperti itu berkurang banyak secara signifikan.
Seluruh gearbox relatif sederhana dalam pemeriksaan dan perakitan penggantian suku cadang.
Hari initerutama tentang katup solenoid, selama perbaikan kerusakan internal selesai, disarankan untuk mengganti katup solenoid dengan jaminan kualitas.
Kerusakan internal akan menyebabkan serbuk besi halus masuk ke bagian spul katup solenoid, hal ini telah diverifikasi berkali-kali, pembersihan katup solenoid tidak dapat menghilangkan serbuk besi sepenuhnya. Serbuk tersebut akan memperparah ketegangan pada spool solenoid valve, setelah pemasangan mobil kurang lebih terdapat masalah perpindahan gigi, beberapa gejala minor jangka pendek juga dapat diantar ke mobil untuk digunakan, namun permasalahannya hanya akan bertambah. Lebih buruk lagi, karena kerusakan pada spool katup solenoid kemungkinan memicu kartu spool, atau degradasi penyegelan yang menyebabkan tekanan oli keluaran tidak mencukupi, dan kemudian melaporkan kode kesalahan yang mempengaruhi mengemudi.
Laporkan katup solenoid terhenti dan kesalahan lainnya, apakah ada masalah kinerja katup solenoid, kinerja pada gilirannya akan menyebabkan kegagalan tekanan oli, tinggi atau rendah.
Katup solenoid terjebak dalam posisi hidup atau mati, bergantung pada saklar tekanan untuk menentukan saklar tekanan ke sinyal yang dikumpulkan ke komputer, komputer menggunakan sinyal umpan balik ini untuk menentukan status katup solenoid.
Untuk gearbox ini, kerusakan pada katup solenoid sebagian besar akan terjadi dalam dua situasi:
1, katup solenoid itu sendiri macet, kumparan benar-benar tidak aktif; situasi ini terjadi setelah kerusakan internal dengan kemungkinan besar. Menghasilkan kegagalan gigi yang sesuai, melaporkan kode kesalahan.
2, adalah kerusakan spool katup solenoid yang disebutkan sebelumnya, yang mengakibatkan tekanan oli keluaran tidak stabil, di luar jangkauan perbaikan komputer, melaporkan malfungsi; atau keterlambatan masuk atau shift, tersendat-sendat dan kesalahan lainnya.
Sebaliknya ada oli yang terlalu kotor, tapi ini bukan masalah utama, kuncinya masih ada di solenoid valve itu sendiri, karena frekuensi kerja solenoid valve sangat tinggi, sifatnya sendiri yang menentukan bagian yang aus. , ditambah dengan alasan presisi desainnya sendiri, mengakibatkan katup solenoid dalam hal ini lebih rentan terhadap keausan dibandingkan badan katup.
Sebagian besar masalah komputer sebenarnya terletak pada solenoid itu sendiri, terutama kesalahan yang berkaitan erat dengan rasa perpindahan gigi. Tentunya Anda akan sering menjumpai kode kesalahan yang juga dapat menunjukkan kesalahan pada komputer itu sendiri, sakelar tekanan, rangkaian listrik, dan kesalahan lainnya dapat dilihat langsung pada board komputer.
Untuk meringkas, penjelasan di atas pada dasarnya adalah gambaran singkat tentang fakta bahwa kualitas perpindahan gigi terkait erat dengan solenoid itu sendiri. Tidak hanya membenahi transmisi internal, tetapi juga fokus pada pemahaman komponen elektronik. Sekarang ada banyak orang yang kuat, tapi kemampuan mendiagnosis dan menganalisis masalah adalah yang paling penting, dan saya berharap kita bisa belajar lebih banyak dan membuat kemajuan bersama.
